Les lesions del cub de les rodes també són relativament freqüents. Per exemple, aparcar al costat de la carretera frega contra el voral, es fa inclinació amunt i avall del voral, xoca amb una pedra en girar, etc. Si s'observa amb atenció, hi ha ferides a les rodes de molts cotxes. Aleshores, cal substituir el cub de la roda si està ratllat? Què més s'ha de substituir? Avui parlarem d'alguns problemes amb la substitució del cub de la roda en detall.
The surface of the hub is scratched by the scratches, but the paint is off, and it does not need to be replaced. Sometimes the scratches are very large, and it looks like a serious appearance, but it still does not need to be replaced because the performance is not affected. Only the aesthetics are affected, just like the paint on the car body is scratched off, it is impossible to replace the paint on the car body, it must be painted. The same is true for the wheel hub. If the area is large, you can do a painting repair. There is a place for repairing the wheel hub. If you can't find it, you can go to a repair shop or a 4S shop.
S'ha esborrat un tros o un tros del cub de la roda i cal substituir-lo si és desigual? Mentre no estigui al màxim, no cal substituir-lo. Mitjançant la reparació del cub de la roda, encara que es perdi una peça, es pot reparar, i no hi ha cap problema d'estètica. Si a la vora de la roda li falta alguna peça, cal substituir-la, perquè pot afectar l'estanquitat. Fins i tot si no hi ha fuites d'aire en aquell moment, no és prou fort per mantenir l'estanquitat i el pneumàtic pot explotar en un estat extrem. Els pneumàtics dels cotxes no tenen càmeres interiors, només pneumàtics exteriors. Com mantenir l'estanquitat? És a dir, després d'inflar el pneumàtic, el pneumàtic s'expandeix cap a l'exterior, la vora només queda enganxada a la vora del cub i l'estanquitat es manté mitjançant l'ajust ajustat del pneumàtic i el cub. Si la llanta de la roda està danyada, inevitablement afectarà l'estanquitat i augmentarà el risc que un pneumàtic creixi.
Even if the rim of the hub is not rubbed off, but it is deformed by rubbing, it is very common and needs to be replaced. Don't look at whether there is air leakage at the time, the hubs are deformed, the airtightness will definitely become bad, there will be slow air leakage, and the tire is easy to blow out in extreme cases, so it must be replaced. Therefore, it can be seen that no matter how the wheel is injured, it is enough to replace the position of the injury. As long as the edge is damaged, it must be replaced. If the edge is not damaged, it does not need to be replaced. The price of a wheel is not cheap, it is much more expensive than a tire, so try to repair what can be repaired, and resolutely replace what cannot be repaired.
L'anterior és per observar si cal substituir-lo a ull nu. Una altra situació és que la força externa sobre el cub és relativament gran, donant lloc a una deformació, per la qual cosa també s'ha de substituir. Si la deformació és petita, no es pot veure a ull nu i necessita un equilibri dinàmic per veure-la. Quan la roda gira a la màquina d'equilibri, es veu que el tremolor esquerre i dret és relativament greu. Des de la perspectiva del valor de l'equilibri, el valor de la desviació estàndard és relativament gran, i alguns poden ser de més de 100 grams o fins i tot més de 200 grams, que és causat per la deformació de la roda. El bloc equilibrat generalment no pot aconseguir l'equilibri, i el millor és substituir-lo. Tot i que la lleugera deformació del cub de la roda no provocarà l'explosió dels pneumàtics, el volant tremolarà seriosament quan es condueix a gran velocitat, cosa que també és més perillosa i l'experiència de conducció és molt dolenta.
Si el cub no es colpeja o colpeja, no cal substituir-lo de per vida i pot tenir la mateixa vida que el cotxe. No es pot dir que s'hagi de substituir després de molts quilòmetres. Quan s'acabi la vida útil del pneumàtic, només podeu substituir el pneumàtic i la roda no s'ha de substituir per molt gastada que estigui. Una darrera cosa a tenir en compte és que si es colpeja el cub de la roda, és probable que també es toqui el pneumàtic. Tot i que en aquell moment no hi havia cap pneumàtic punxat ni protuberància, cal observar més el pneumàtic quan utilitzeu el cotxe durant un període de temps. Sense kits de bateria. És possible que el pneumàtic estigui lesionat i el cable es trenqui. No hi havia cap protuberància en aquell moment. Va trigar una estona perquè la protuberància s'abombés. La detecció oportuna pot evitar el risc d'explosió dels pneumàtics.
