BD/RZ{{0}}A/0
Element de prova: Reglament de l'Associació de proves de rodes d'aliatge lleuger del Japó (VIA).
Prova de durabilitat del moment de flexió: no hi ha esquerdes ni canvis, sense esquerdes o anormalitats del cargol
Prova d'impacte: impacte de 13 graus: no es produiran esquerdes penetrants i la pressió dels pneumàtics no es filtrarà completament en un minut;
Impacte de 30 graus: no es produiran esquerdes ni deformacions i la pressió dels pneumàtics no es reduirà en més d'un 50 per cent en 30 segons
Prova de durabilitat de càrrega radial: sense esquerdes ni deformacions, sense esquerdes o anormalitats del cargol
Element de prova: Germany TUV (STVZO)
Prova de durabilitat del moment de flexió: no es produiran esquerdes i la reducció del parell del cargol no ha de superar el 30%
Prova d'impacte: no s'han de produir esquerdes i la pressió dels pneumàtics no s'ha de filtrar en un minut
Prova de resistència a la càrrega radial: no es produiran esquerdes i la reducció del parell del cargol no ha de superar el 30%
Element de prova: American SAEJ2530
Prova de durabilitat del moment de flexió: no es formaran esquerdes noves i la reducció del parell del cargol no ha de superar el 40%
Prova d'impacte: no s'han de produir esquerdes penetrants i la pressió dels pneumàtics no s'ha de filtrar en un minut
Prova de durabilitat de càrrega radial: no es produiran esquerdes i la reducció del parell del cargol no ha de superar el 40%
Element de prova: American SFI
Prova de durabilitat del moment de flexió: no es formaran esquerdes noves, o les esquerdes continuen creixent un dia, i la reducció del parell del cargol no ha de superar el 40%
Prova d'impacte: no es produirà cap esquerda i la pressió dels pneumàtics no s'haurà de filtrar completament en un minut
Prova de resistència a la càrrega radial: no s'han de generar esquerdes noves, o les esquerdes continuaran creixent en un dia i la reducció del parell del cargol no ha de superar el 40 per cent.
Element de prova: Taiwan CNS7135
Prova de durabilitat del moment de flexió: no es produirà cap esquerda ni deformació, i la reducció del parell del cargol no superarà el 50 per cent.
Prova d'impacte: no s'han de produir esquerdes nocives i la pressió dels pneumàtics no s'ha de filtrar completament en un minut
Prova de durabilitat de càrrega radial: no es produiran esquerdes ni deformacions i la reducció del parell del cargol no ha de superar el 50%
Prova de durabilitat de càrrega de moment de flexió de la roda d'aliatge d'alumini
BD/RZ{{0}}A/0
Propòsit de la prova: principalment per confirmar la prova de durabilitat de la llanda
Divisió estàndard: VIA (Japó)
Base: reglaments del protocol de prova de rodes d'aliatge lleuger del Japó
naturalesa: autògena
Fórmula de càlcul: M=Sm*W(ur més E) Entre ells: M=càrrega de flexió, Sm=1,5(JWL), Sm=1,35( JWL-T), W=càrrega màxima (ús limitat, ús general) Consulta la taula U =0.7 coeficient de fricció, r=radi de càrrega estàtica del pneumàtic màxim, E{{11 }}desviació
Revolucions de prova: 100,000 (JWL) 250,000 (JWL-T)
Velocitat de prova: mínim 100 RPM
Estàndard de vora: JWL: JWX-T i VIA adopten el mètode de fosa
Període de validesa: 3 anys, llicència d'equip 10 anys, mostreig de llantes
Divisió estàndard: TUV (Alemanya)
Font: STVZ20
naturalesa: obligatòria
Fórmula de càlcul: Mbmax=2FR(urdyn més e) Entre ells: Mbmax=càrrega màxima de flexió, FR=càrrega màxima de flexió, FR=càrrega màxima d'ús limitat, U =0.9 coeficient de fricció, rdyn=radi de càrrega dinàmica del pneumàtic (comprovació entre JATMA i ETRTO valor màxim), e=desplaçament, la prova de flexió es pot dividir en: A: prova de curt temps Mb=0,75 Mbax, B: prova llarga Mb{=0,5 Mbax
Revolucions de prova: SHORT 200,000; LLARG 1,8 milions
Velocitat de prova: fins a 2400 RPM
L'estàndard de la vora: les instruccions d'ús són que el número KBA està gravat a l'ABE a la caixa i no hi ha cap marca a la vora de la TGA (fàcil de llegir i durador)
Període de validesa: il·limitat De tant en tant Inspecció de fàbrica i mostreig de llantes
Divisió estàndard: SAE (Estats Units)
Segons: SAEJ2530
naturalesa: obligatòria
Fórmula de càlcul: M=W*(RU més D)*S Entre ells: M=càrrega màxima de flexió, W=càrrega màxima de flexió, U=0,7 fricció coeficient, R=radi de càrrega estàtica màxima dels pneumàtics, D=distància de compensació (prengui el valor absolut), S=coeficient de reforç, nombre d'experiments 2
Revolucions de prova: 95,000 (S=2); 150,000 (S=1.6); 475,000 (S=1,35)
Velocitat de prova: cap
Estàndard de vora: adopta un mètode de marcatge permanent (enganxa l'etiqueta SAE)
Període de validesa: il·limitat Avaluacions anuals de seguiment, inspeccions i mostreig de llantes
Divisió estàndard: SFI (Estats Units)
Segons: SFI
naturalesa: autògena
Fórmula de càlcul: Bm=L*[(u més RR) més dj*S On: Bm=càrrega de flexió, L=càrrega màxima, U=0,7 fricció coeficient, RR=radi de rodament=0,5*(DS més DF), DS= Diàmetre màxim del pneumàtic, DF=coeficient de disseny=0, d{ {11}}desviació (valor absolut), s=factor d'acceleració=1.6 La mida de la vora és de 13-17″{=1,5 (16″, 16,5*17″ )
Revolucions de prova: 1,1 milions (S=1,6) 250,000
Velocitat de prova: cap
Estàndard de vora: adopta un mètode de marcatge permanent (etiqueta SFI enganxada)
Període de validesa: il·limitat Avaluacions anuals de seguiment, inspeccions i mostreig de llantes
Distinció estàndard: SNC
Segons: CNS1735
naturalesa: obligatòria
Fórmula de càlcul: M=Sm*W(ur més E) Entre ells: M=càrrega de flexió, Sm=1,5 (llanta d'aliatge lleuger), W=màxim càrrega (limitada a l'ús d'un o dos tipus, d'ús general), U=0.7 Coeficient de fricció, R=Valor màxim del radi de càrrega estàtica del pneumàtic (consulteu la taula: JATMAETRTO), E{{8} }Compensació
Revolucions de prova: 100,000
Velocitat de prova: mínim 100 RPM
L'estàndard de la vora: adoptar el mètode de fosa i impressió (enganxar l'etiqueta qualificada)
Període de validesa: 5 anys per a la inspecció lot per lot
Prova de durabilitat de càrrega radial de la roda d'aliatge d'alumini
BD/RZ{{0}}A/0
Propòsit de la prova: principalment per confirmar la durabilitat de l'anell del pneumàtic
Divisió estàndard: VIA (Japó)
Base: reglaments del protocol de prova de rodes d'aliatge lleuger del Japó
naturalesa: autògena
Fórmula de càlcul: Q{{0}}Sr*W Entre ells: Q=càrrega radial, W=càrrega màxima (ús limitat per a ús general), Sr=2 .25(JWL), Sr=2,0(JWL-T)
Prova de revolucions o quilometratge: 500,000 revolucions (JWL) 1 milió de revolucions (JWL-T)
Velocitat de prova: 40-60km/h
Pressió dels pneumàtics: 4,6 kg/cm2 (JWL), la pressió màxima dels pneumàtics aplicables és de ±0,1 kg/cm2 (JWL)
Nombre de proves superades: 1
L'estàndard de la vora: JWL; JWL-T i VIA adopten el mètode de fosa i gravat
Període de validesa: 3 anys, 10 anys per a llicència d'equip, mostreig de llantes
Divisió estàndard: TUV (Alemanya)
Font: STVZ0
naturalesa: obligatòria
Fórmula de càlcul: Q{{0}}f*FR Entre ells: Q=càrrega radial f{=2.5(cotxe), f=2.0(off- la carretera), f=1.5 (fora de la carretera), FR=càrrega màxima
Revolucions de prova o quilometratge: 2000 km (cotxe) 5000 km (fora de carretera) 3000 km9 3 angle de grau
Velocitat de prova: 60-100km/h
Pressió dels pneumàtics: 2,8 kg/cm2 (utilitza la pressió dels pneumàtics per sota d'1,6 kg/cm2), 4,5 kg/cm2 (altres)
Nombre de proves superades: 1
L'etiqueta de la llanda: les instruccions d'ús són que el número KBA està gravat a l'ABE de la caixa; no hi ha cap marca a la vora del TGA (fàcil de llegir i durador)
Període de validesa: il·limitat De tant en tant Inspecció de fàbrica i mostreig de llantes
Divisió estàndard: SAE (Estats Units)
Segons: SAEJ2530
naturalesa: obligatòria
Fórmula de càlcul: F=W*K on: F=càrrega radial, W=càrrega màxima, K=coeficient d'intensificació, nombre d'experiments 2
Prova de revolucions o quilometratge: 1,85 milions de revolucions (K=2) 1,1 milions de revolucions (K{=2,5)
Velocitat de prova: cap
Pressió dels pneumàtics: 4,6±0,04 kg/cm2
Nombre de proves qualificades: 2
Etiquetatge de la vora: prendre el mètode estàndard permanent (enganxar l'etiqueta SAE)
Període de validesa: il·limitat Avaluació anual del rendiment; inspecció i mostreig de llantes
Divisió estàndard: SFI (Estats Units)
Segons: SFI
naturalesa: autògena
Fórmula de càlcul: R{{0}}L*K on: R=càrrega radial, L=càrrega màxima, K=factor d'acceleració=2. 25(mida de la vora 13"-17")=2,0(16", 16,5", 17")
Prova de revolucions o quilometratge: 500,000 revolucions (K=2,25JWL) 1 milió de revolucions (K=2,0)
Velocitat de prova: cap
Pressió dels pneumàtics: 4,8±0,04 kg/cm2
Nombre de proves superades: 1
L'etiqueta de la vora: adopta el mètode de fosa i impressió (enganxa l'etiqueta qualificada)
Període de validesa: il·limitat Avaluació anual del rendiment; inspecció i mostreig de llantes
Distinció estàndard: SNC
Segons: CNS7135
naturalesa: obligatòria
Fórmula de càlcul: Q= Sr*w Entre ells: Q=càrrega radial, Sr=2,25 (llanta d'aliatge lleuger) Sr=2,25 (JWL), W =càrrega màxima (ús limitat, ús general)
Prova de revolucions o quilometratge: 500,000 revolucions
Velocitat de prova: 40-100km/h
Pressió dels pneumàtics: 4,6 kg/cm2
Nombre de proves superades: 1
Etiquetatge de la vora: prendre el mètode estàndard permanent (enganxar l'etiqueta SFI)
Període de validesa: 5 anys, inspecció lot per lot
Prova d'impacte de rodes d'aliatge d'alumini
BD/RZ{{0}}A/0
Propòsit de la prova: principalment per confirmar la força de la unió entre l'anell del pneumàtic i l'anell
Divisió estàndard: VIA (Japó)
Base: reglaments del protocol de prova de rodes d'aliatge lleuger del Japó
naturalesa: autògena
Fórmula de càlcul: JWL: cotxe de passatgers VAN D=0,6w més 180 Entre ells: D=pes màxim, W=càrrega màxima (limitada en general)
Angle d'instal·lació: 13 graus ± 1 grau
Alçada de caiguda: 230 mm ± 2 mm
Pressió dels pneumàtics: 2.0±0,1 kg/cm2
Nombre de proves qualificades: 2 1. Vàlvula 2. Posició diagonal (s'ha de moure a una estructura diferent)
Estàndard de vora: JWL: JWL-T i VIA adopten el mètode de fosa
Data vàlida: 3 anys es poden establir en 10 anys, prova de mostreig de llantes
Divisió estàndard: VIA (Japó)
Base: reglaments del protocol de prova de rodes d'aliatge lleuger del Japó
naturalesa: autògena
Fórmula de càlcul: JWL-T: 4*4 Camió lleuger fora de carretera, camió autobús H=Si*f Entre ells: Si=0,4mm/kgf, F=càrrega màxima (limitada en general)
Angle d'instal·lació: 30 graus
Alçada de caiguda: H=Si*f
Pressió dels pneumàtics: pressió màxima ±0,1 kg/cm2
Nombre de proves qualificades: 2 1. Vàlvula 2. Posició diagonal (s'ha de moure a una estructura diferent)
L'estàndard de la vora: adoptar el mètode de fosa i impressió (enganxar l'etiqueta qualificada)
Data de validesa: 5 anys, lot a lot
Divisió estàndard: STVZO
Basat en: TUV (Alemanya)
naturalesa: obligatòria
Fórmula de càlcul: aliatge lleuger D=0,6W més 180 Entre ells: W=càrrega màxima (limitada a la primera i segona categories, d'ús general)
Angle d'instal·lació: 13 graus ± 1 grau
Alçada de caiguda: 230 mm ± 2 mm
Pressió dels pneumàtics: 2br
El nombre de prova qualificada: 2 vàlvules entre les costelles al costat dels dos ossos
L'estàndard de la llanda: les instruccions d'ús són que el número KBA està gravat a l'ABE de la caixa; no hi ha cap marca a la vora del TGA (fàcil de llegir i durador)
Data vàlida: il·limitat Inspecció de fàbrica no programada i mostreig de llantes
