Per als pneumàtics, la comprensió general d'aquest és només la seva funció i molt poc de la seva composició. Avui parlaré de la diferència entre les dues parts del pneumàtic, la llanda i el cub. Només per l'aparença, aquestes dues paraules també són molt llargues. Igual.
La diferència entre llanda i cub
La llanda és la part de la roda on s'instal·la de manera fixa el pneumàtic. El cub de la roda és el component giratori que connecta la roda i l'eix i s'encarrega de suportar la càrrega entre el pneumàtic i l'eix. Els radis són les peces que suporten la llanda i el cub.
Buje de la roda: Estem parlant de la part mitjana de la roda del cotxe, és a dir, de treure el pneumàtic i la part metàl·lica del mig. Els cotxes generalment estan fets d'aliatge d'alumini, i alguns cotxes de perfil baix o clàssics utilitzen rodes d'acer.
Les nostres rodes comunes estan totes integrades, que es divideixen en tres parts a la descripció professional:
1. Rim, un cercle fora del nucli.
2. Els radis, la part del nucli amb un cos columnar o una forma de xarxa al mig
3. Ruleta (placa d'instal·lació), el centre del centre és la zona on s'instal·len els cargols.
Aquest és només un nom desenvolupat per a la comoditat de la producció durant el procés de producció. No hi ha cap significat especial, així que la gent comuna no ho entén i no hi ha cap problema. Com que el centre comú és d'una sola peça, per descomptat, també hi ha nuclis dividits. En diem roda de dues peces o roda de tres peces, que es produeix separant la llanda i els radis del cub de la roda i després apretant-lo amb cargols i altres mètodes. És més comú al mercat estranger de rodes modificades.
Tot i que és una mica esotèric, tots els pilots intel·ligents haurien de poder entendre-ho després de llegir el diagrama. Aquest és el final de la pregunta sobre la diferència entre llantes i cubs.
