Els fabricants de llantes d’automòbils asseguren que la roda està composta per dues parts: la llanta i el raig. Amb l’avanç continu de la tecnologia, els tipus de llantes són cada cop més, però hi ha tres tipus més habituals:
1. Venda dividida: aquest llom consta de dues parts, interior i exterior. L’amplada de les llandes interiors i exteriors pot ser igual o diferent, i les dues es fixen entre si. En desmuntar el pneumàtic, traieu la femella. L’anell de retenció és desmuntable, però algunes rodes no tenen anell de retenció. En general, es solda a la xarxa per la llanta interior com a llanta integral per substituir l’anell de retenció.
En segon lloc, la banda de la ranura profunda: aquesta llanta és un conjunt, la part central de la secció és una ranura profunda, principalment usada per a vehicles i vehicles lleugers tot terreny. Té una brida per a l'espatlla per subjectar el taló del pneumàtic, la qual generalment s'inclina lleugerament cap al centre i l'angle d'inclinació sol ser de 5 graus de terra. El diàmetre més gran de la porció inclinada es coneix com el diàmetre de la bola del pneumàtic i de la llanta. La part mitjana de la secció es converteix en una ranura profunda per facilitar el desmuntatge i el muntatge del pneumàtic. El filat profund de la ranura té una estructura senzilla, una gran rigidesa i una massa petita, i és adequat per a un pneumàtic amb una elasticitat petita i una gran elasticitat. No obstant això, els pneumàtics més grans i durs són difícils d’encaixar en una llanta tan general.
En tercer lloc, la vora inferior plana: aquest llist té moltes formes estructurals, l’anell de retenció és integral i un anell de bloqueig elàstic obert per evitar que surti l’anell de retenció. A l'instal·lar el pneumàtic, el primer lloc el pneumàtic a la llanta, a continuació, posar l'anell de retenció i empènyer cap a dins fins que passa per sobre de la ranura anul·lar a la vora, i després inserir l'anell de bloqueig elàstic de l'obertura a la ranura anular.
