Saps què és la protecció de llantes dels pneumàtics? Si fas aquesta pregunta, crec que poca gent la pot respondre correctament. En primer lloc, he d'explicar que la llanda fa referència al cub de la roda, i la protecció de la llanda també és la protecció del cub de la roda. La protecció del cub de la roda dels pneumàtics, com el seu nom indica, es refereix a un pneumàtic especialment dissenyat per protegir el cub de la roda.
Es creu que quan molts propietaris de cotxes condueixen el cotxe, els pneumàtics i les dents de la carretera estan en estret contacte. La part més feble del pneumàtic és la seva vora. El cub de la roda també es pot lesionar quan frega les dents de la carretera. Les parets laterals són dures i un lleuger impacte no danyarà els pneumàtics, però és molt probable que les parets laterals es lesionin després de fregar contra la roda dentada. Hi ha alguna manera de resoldre aquest problema?
La millor manera és no fregar les voreres, però això no és realista. Com poden les rodes no fregar les voreres quan corren per la carretera? Potser l'ús de pneumàtics protegits per llantes pot resoldre aquest problema. Després de plantejar aquesta pregunta, moltes persones haurien de preguntar-se quina diferència hi ha entre els pneumàtics protegits amb llantes i els pneumàtics sense llantes?
Pneumàtics amb protecció de llantes
Hi ha un anell de peces que sobresurten prop de la punta del pneumàtic, i aquesta part que sobresurt està feta de cautxú més rígid. Quan el pneumàtic es ratlla contra les dents de la carretera, la goma rígida pot suportar l'impacte i protegir el cub de la roda de les ratllades. ferit.
Pneumàtics sense protecció de llantes
El pneumàtic sense protecció de llanta no té una part que sobresurt prop de la punta del peu, el pneumàtic està ratllat contra les dents de la carretera, la paret lateral més suau no pot suportar el gran impacte i el risc de lesions a la roda és molt elevat.
El paper de la llanda per protegir el pneumàtic: per evitar lesions a la roda
El paper principal de la protecció de les rodes és protegir la roda de les ratllades, i els pneumàtics amb protecció de llandes semblen més bonics. Com que la protecció de la llanda requereix una rigidesa més forta de la part que sobresurt de la goma, també significa que la rigidesa de la paret lateral és més forta, i l'angle format per la paret lateral i la banda de rodament tendeix a ser quadrat, a diferència dels pneumàtics sense protecció de la llanda, que tenen parets laterals abombades.
Avantatges i inconvenients: els avantatges són més evidents
avantatge:
1. Protegiu el cub de la roda d'impactes i rascades: el pneumàtic protegit per la llanda pot atrapar el cub de la roda a la punta que sobresurt, evitant impactes externs com ara fregar les dents de la carretera.
2. Bonic: la paret lateral del pneumàtic amb protecció de la llanda està feta de cautxú més rígid, i la paret lateral i la banda de rodament són quadrats i el pneumàtic sembla més bonic.
mancança:
1. La comoditat es debilita: la goma de la paret lateral és més rígida i l'efecte de filtratge de xocs del pneumàtic' es debilitarà fins a cert punt, i el seu rendiment de comoditat es reduirà com a resultat, però això no serà gaire evident.
2. El preu és més car: la part de la paret lateral està feta de cautxú més rígid, el mateix és un pneumàtic amb més matèries primeres, el cost augmenta i el preu és naturalment més car que el que no té protecció de llanta. Però aquest cost es compara amb el mateix model de la mateixa marca. A causa de les diferències en el posicionament i l'artesania de diferents marques, no hi ha comparabilitat amb o sense protecció de la llanda.
Requisits d'instal·lació: tots els models són adequats
Tant els pneumàtics protegits per la llanda com els pneumàtics de run-flat utilitzen cautxú més rígid a les parets laterals. Hi ha requisits més elevats per a la instal·lació? Cal saber que l'enfortiment de les parets laterals té un cert impacte en el rendiment de confort dels pneumàtics, i té un cert impacte en la comoditat dels pneumàtics. El sistema d'absorció de xoc també té requisits més elevats. Tot i que les parets laterals dels pneumàtics amb protecció de la llanda són més rígides que els pneumàtics sense protecció de la llanda, estan lluny de la resistència de les parets laterals dels pneumàtics run-flat. Per tant, el sistema d'absorció de xocs del vehicle' no és exigent, sempre que les especificacions siguin adequades, es poden utilitzar tots els models. Instal·lar.
Resumir
La protecció de la llanda del pneumàtic és molt útil per protegir el cub de la roda de danys fins a cert punt, fins i tot si el pneumàtic amb protecció de la llanda s'instal·la d'aquesta manera, no va fàcilment al corró de carretera. No importa' si el cub de la roda està ratllat, però si el cable interior i la capa de filferro d'acer estan danyats, els pneumàtics es canvien almenys i la seguretat de la conducció està en risc. Els propietaris i amics intenten evitar fregar les dents de la carretera mentre condueixen. Si no' no voleu ratllar el cub de la roda, podeu triar un pneumàtic amb protecció de la llanda per jugar un paper determinat.
