Les companyies mineres de carbó actuals augmenten i els pneumàtics utilitzats sota la mina han de ser resistents al desgast, resistents a la punyalada i tenen una llarga vida útil. En el procés d’aplicació, els pneumàtics de goma presenten deficiències com ara una vida útil curta, una mala resistència al desgast i una mala resistència a la punyalada, especialment a la mina, que sovint provoca l’escena del punteig. Els pneumàtics sòlids poden compensar aquesta mancança. Mirem el valor miner dels pneumàtics sòlids ecològics.
Els pneumàtics d’enginyeria minera utilitzen les característiques dels pneumàtics sòlids per produir pneumàtics sòlids i de rebliment reforçat segons calgui. D'una banda, es conforma amb la resistència al desgast, la resistència al punyal, la resistència al rascat, la bona elasticitat i les altes característiques de càrrega dels pneumàtics miners. D’altra banda, també tracta els riscos per a la seguretat derivats de la punció de pneumàtics pneumàtics convencionals a la clandestinitat. També compensa les deficiències de fàcil rebombori i rebot dels pneumàtics replets d’escuma de goma. A continuació, millorar la vida útil dels pneumàtics, reduir el cost de la substitució dels pneumàtics, és la primera opció per minar pneumàtics durs d’enginyeria.
No s’ha d’oblidar la inspecció de pneumàtics i llandes en els meus treballs. Primer cop d'ajustar el pneumàtic a la llanta, és a dir, si el tipus estàndard que cal instal·lar és el mateix que el de la llanta. L'amplada de la llant que s'utilitza en els pneumàtics estàndard és diferent i s'ha de confirmar primer el dispositiu. La vista de la llanta inclou si la llanta té defectes o no i si hi ha una barrera. Si hi ha una barrera, el primer nivell està polit, en cas contrari, es penjarà fàcilment el cub del pneumàtic, afectant el dispositiu i l'aplicació. Per tal d’assegurar-se que es pot col·locar el pneumàtic de forma suau, es redueix el conflicte entre la llanta i la llanta. Quan el dispositiu està instal·lat, s'ha de ruixar i recobrir amb lubricant la superfície exterior del pneumàtic i la llanta del pneumàtic. El lubricant es pot seleccionar entre aigua sabonera d’ús comú, aigua en pols de rentat, etc. Es poden utilitzar pneumàtics especials per a pneumàtics, però no s’han d’utilitzar olis i altres lubricants industrials, ja que inflamaran la goma i danyarà els pneumàtics.
