La roda d'un carretó elevador es compon principalment de components com ara pneumàtics, llantes i cubs.

La funció de la roda del carretó elevador és suportar el pes del carretó elevador i, a través de la fricció entre els pneumàtics i el terra, conduir el carretó elevador per viatjar i girar, i transmetre el parell de conducció i el parell de frenada, per absorbir la vibració i impacte causat per carreteres irregulars i fan que el carretó elevador funcioni sense problemes. La roda es compon principalment de components com ara pneumàtics, llantes i hubs.
1. Pneumàtics.Hi ha dos tipus de pneumàtics que s'utilitzen habitualment per a carretons elevadors: pneumàtics i pneumàtics sòlids. Els pneumàtics estan inflats, tenen una major elasticitat, poden absorbir bé la vibració i l'impacte, tenen una bona adherència al terra, poden circular per diverses carreteres i tenen una velocitat de funcionament més alta, per la qual cosa s'han d'utilitzar més àmpliament. Els pneumàtics sòlids només es poden utilitzar en llocs amb millors condicions de carretera per la seva menor elasticitat, però tenen una gran capacitat de càrrega. Quan suporten la mateixa càrrega, els pneumàtics sòlids tenen un diàmetre més petit que els pneumàtics i no són fàcils de punxar. Els seus desavantatges són una baixa elasticitat, una baixa capacitat d'absorció de vibracions, un alt consum d'energia i un fàcil dany a la superfície de la carretera. Els pneumàtics sòlids s'utilitzen principalment per a operacions interiors amb carreteres planes i dures.
En segon lloc, la vora. TLa vora de la roda d'un carretó elevador s'utilitza per fixar el pneumàtic i està connectada rígidament al cub de la roda amb cargols. Les principals formes estructurals de la vora són la vora dividida, la vora de ranura semiprofunda, la vora ampla de fons pla i la vora inferior obliqua. Són aptes per a motocicletes de diferents tonatges. Les llantes dividides són convenients per treure pneumàtics. Les vores dividides divideixen la vora en dues meitats. Un cop instal·lat el pneumàtic, les dues meitats de la llanda es connecten amb cargols. Quan es substitueix el pneumàtic, aquesta roda s'ha de desmuntar completament, la qual cosa comporta molèsties d'ús. Actualment només és aplicable a motocicletes de petit tonatge.
En tercer lloc, el centre. TEl cub de la roda d'un carretó elevador és la peça que connecta el bastidor amb el cos de l'eix de la motocicleta. El cos de l'eix de la motocicleta es divideix en l'eix davanter (eix motriu) i l'eix posterior (eix de direcció). L'estructura i el mètode de connexió dels cubs davanter i posterior connectats a l'eix davanter i a l'eix posterior, respectivament, són diferents. Un extrem del cub de la roda davantera està connectat rígidament a la brida del mig eix amb cargols, i el mig eix passa pel cub i la vora per impulsar la roda davantera perquè giri. L'altre extrem del cub de la roda davantera està cargolat a la llanda i al cub del fre per aconseguir l'efecte de frenada del fre a la roda davantera. El coixinet dins del cub de la roda permet que la roda davantera giri a la carcassa de l'eix motriu. El cub de la roda posterior està muntat a la junta universal a través del coixinet i la seva brida està connectada a la roda. Hi ha una superfície mecanitzada a l'interior del cub de la roda per muntar el coixinet i hi ha un buit per emmagatzemar l'oli lubricant.