1. Vida útil dels pneumàtics de carretons elevadors
La vida útil dels pneumàtics de carretons elevadors és diferent de l'entorn i els mètodes d'ús de diferents llocs d'ús, i els detalls es poden participar de la següent manera:
1. En determinades condicions de càrrega i entorn de conducció, els pneumàtics del carretó elevador tenen una pressió adequada. La prova mostra que quan la pressió dels pneumàtics és inferior al 20 per cent -25 per cent del valor estàndard, el consum de combustible augmentarà un 20 per cent . Quan la pressió dels pneumàtics del carretó elevador és superior al valor estàndard, el centre de la corona del pneumàtic es posa a terra, l'àrea de contacte entre el pneumàtic i la superfície de la carretera es redueix, la càrrega per unitat d'àrea augmenta i el desgast del mig. de la corona s'intensifica. El cable del pneumàtic s'estira excessivament, augmenta l'estrès del cable de la carcassa i s'accelera el procés de fatiga del cable, provocant que el cable es trenqui i que el pneumàtic esclati abans d'hora.
2. Amb càrrega i pressió normals dels pneumàtics, l'augment de la velocitat del vehicle farà que la freqüència de deformació del pneumàtic del carretó elevador, la vibració de la carcassa i la distorsió circumferencial i lateral del pneumàtic (formant una ona estàtica) augmentin en conseqüència. Augment de la calor. El rendiment de treball dels pneumàtics del carretó elevador es redueix, i fins i tot la capa de la carcassa es trenca i la banda de rodament es desprèn, la qual cosa accelera el desgast dels pneumàtics.
3. Sota una determinada pressió de pneumàtic, el pneumàtic es sobrecarrega per augmentar la deformació de la desviació, augmenta la tensió del cable i el cable, cosa que és fàcil de provocar el trencament del cable, l'afluixament i la delaminació de la paret del pneumàtic i l'estrès del cordó de la carcassa Superarà l'estrès admissible del disseny i la pressió del sòl dels pneumàtics, la calor generada augmentarà i la temperatura de la carcassa augmentarà i la capacitat de càrrega disminuirà. Al mateix temps, a causa del desgast causat pel contacte entre l'espatlla del pneumàtic i el terra, especialment quan es troba un obstacle, fins i tot una petita pedra farà que la corona del pneumàtic esclati. La pràctica ha demostrat que en el cas de girar i conduir per carreteres irregulars, quan la càrrega del pneumàtic supera el 20 per cent, el seu quilometratge s'escurçarà en un 35 per cent; quan superi el 50 per cent, s'escurçarà en un 59 per cent;
4. Les condicions de la carretera també tenen un gran impacte en la vida útil del pneumàtic, que afecta la fricció entre el pneumàtic i el terra i la càrrega dinàmica del pneumàtic. Quan el pneumàtic es corroeix per greixos, àcids i substàncies àlcalis i se sotmet a altes temperatures durant molt de temps, les propietats físiques i químiques del pneumàtic canviaran, la capacitat de càrrega es reduirà considerablement i el pneumàtic esclatarà fàcilment durant l'ús. A més, els pneumàtics que han estat corroïts per l'oli tindran un despreniment massiu de la capa de segellat d'aire, una petita àrea de goma al bec i el despreniment dels cordons de la carcassa del cautxú. Com que el pegat no és compatible amb cautxú que conté oli, encara que el dany al pneumàtic sigui petit, es perd la possibilitat de reparar-lo.
5. L'alta temperatura reduirà la resistència a la llàgrima, l'allargament i la duresa del cautxú, reduirà la força d'adhesió entre el cautxú i el cordó i també accelerarà l'envelliment del cautxú. A causa de l'envelliment del cautxú de la paret lateral del pneumàtic, les esquerdes i la deformació severa de la paret lateral del pneumàtic provoquen la separació dels cables de la carcassa de la goma. Una vegada que el pneumàtic es troba parcialment amb una càrrega sobtada, és molt probable que el pneumàtic rebenti.
6. A causa de la diferent distribució de càrrega dels eixos davanter i posterior, les diferents característiques de treball de la roda motriu i el volant, i la diferència en les condicions de la carretera, les condicions de desgast de cada pneumàtic són inconsistents. Si la mateixa fàbrica, la mateixa mida, estructura, nivell i pneumàtics de banda de rodament acceleraran el desgast dels pneumàtics.
7. En ús, si no presteu atenció a la col·locació raonable i a la substitució regular, els pneumàtics suportaran càrregues desiguals, la qual cosa també accelerarà el desgast dels pneumàtics.
2. Assumptes que necessiten atenció en l'ús de pneumàtics de carretons elevadors
1. Els pneumàtics del carretó elevador han arribat al límit d'ús esmentat anteriorment, cosa que pot provocar explosió o perill. Per garantir un funcionament segur, s'han de substituir de nous. El límit d'ús de desgast és: la profunditat de ranura restant al pneumàtic de maquinària d'enginyeria (aproximadament 1/4 de l'amplada de la banda de rodadura) és el 15 per cent de la profunditat de la ranura del pneumàtic nou; quan el pneumàtic ha mostrat un desgast desigual, un desgast escalonat o un altre desgast normal anormal; compartiment exposat. El límit de servei per danys és; el dany extern s'ha estès al cable central o el cable central s'ha trencat; el cable central s'ha tallat o solt; el pneumàtic del carretó elevador s'ha desenganxat (amb separació); gas o reparacions anormals. Quan substituïu els pneumàtics, cal que hi hagi tècnics professionals de manteniment de carretons elevadors per evitar danys innecessaris.
2. Pressió dels pneumàtics del carretó elevador. Quan els pneumàtics estiguin freds abans de començar a funcionar, mesureu primer la pressió dels pneumàtics. Si la pressió d'inflat dels pneumàtics és baixa, pot estar sobrecarregat; si la pressió és massa alta, farà que el pneumàtic del carretó elevador esclati i exploti. La càrrega normal (braç d'elevació col·locat horitzontalment) és d'un 15 per cent -25 per cent). Quan comproveu la pressió d'inflat dels pneumàtics del carretó elevador, comproveu també que les rodes no estiguin ratllades o pelades, si hi ha claus o peces de metall que puguin causar punxades i si hi ha un desgast inusual. L'eliminació de les pedres rodant a la zona d'operació i el manteniment de la superfície de la carretera poden allargar la vida útil dels pneumàtics del carretó elevador fins a cert punt i reduir el cost de manteniment del carretó elevador.
