Quines són les precaucions per muntar tambors de fre de rodes de camions pesats
1. Precaucions per a la neteja i el desbarbat
Comproveu detingudament l’aspecte del tambor de fre de la roda de camió pesada. S'eliminen les rebaves i l'òxid i la superfície de la junta és llisa i plana.
2. Precaucions per prémer l'anell exterior del coixinet i instal·lar els cargols de les rodes
①El tambor de fre del mateix tipus de camió pesat es munta amb el mateix tipus de cargols i els cargols esquerre i dret no s'han de barrejar en un cub de rodes. Quan es prem el cargol, el fil del fil no es danyarà.
② Mantingueu net l’anell de l’engranatge ABS. No hauria d’haver-hi rebaves a l’anell d’engranatges i a la superfície final del cub i assegureu-vos que la superfície final sigui plana i que la superfície de l’anell d’engranatges sigui inferior a ≤ 0,2 mm.
③No trepitgeu l'interruptor de peu quan la peça no sigui estable!
④ Substituïu l'eina de premsa a temps després d'haver-se gastat i lubriqueu el cap i la base de la premsa.
3. Precaucions per al tambor de fre de roda de camió pesat muntat
①La superfície de la junta hauria d'estar neta i no hauria d'haver llimadures de ferro, cops ni rebaves al forat del tambor del fre.
②Per evitar que les 130 rodes davanteres i posteriors girin durant l'acabat, les femelles dels pneumàtics s'han de tensar simètricament en la direcció circumferencial i després afluixar-les després d'acabar;
③En cas de muntatge anormal, informeu-ne a temps i estrenyeu els cargols en diagonal, premeu-los primer i, a continuació, torneu al parell requerit;
④ No operis brutalment, presta atenció a l'operació segura quan cops l'ull. Quan s’està perforant, la rosca i el rosca s’han de foradar i reblar;
4. Precaucions per al tambor de fre de la roda del camió pesat
① Abans de produir-se la primera peça de cada torn o després de canviar l’aparell, presteu atenció a comprovar el salt de la plantilla. Si supera els 0,03 mm, s’ha de corregir o es notifica al treballador de l’equipament que l’ocupi a temps.
②L’eina de gir s’ha d’afilar amb el temps. En general, s’ha d’afinar cada 90 minuts de treball. Quan la rugositat està fora de tolerància, s’ha d’afinar amb el temps.
③Controleu la velocitat d’alimentació i la velocitat de rotació segons els requisits tecnològics i no canvieu-la a voluntat.
④Comproveu una peça per veure si hi ha batudes de llum i altres elements especificats per cada 5 peces;
5. Assumptes que necessiten atenció en la prova d'equilibri dinàmic
① El valor de l'equilibri dinàmic està fora de la tolerància i no ha de fluir al següent procés.
②Per als tambors de fre equilibrats, cada lot ha de ser mostrejat després del muntatge per veure si compleixen els requisits de la normativa de procés.
③Presteu atenció a cada torn per comprovar si l’equip és normal i informeu d’anomalies si es troben.
④Quan s’equilibri, el diàmetre del forat ha de ser inferior a φ20, la profunditat no ha de ser superior a dos terços del gruix de la paret, la distància entre els dos forats ha de ser ≥2 mm i el rang de perforació no ha de superar un terç de la circumferència.
⑤ Utilitzeu pintura verda per marcar les cares finals dels cargols corresponents del forat perforat per facilitar el pes de la roda.
6. Precaucions per afegir greixos i segells d'oli
① Presteu atenció a la neteja de la peça de treball i del segell d’oli i no s’ha de retallar ni esbiaixar el segell quan es prem.
②El greix per eix del cotxe de passatgers és greix d'alta temperatura HP-R i cal prémer el segell d'oli amb una pinça.
