Una roda del cotxe és un component giratori que es col·loca entre el pneumàtic i l'eix. Generalment es compon de dos components principals, la llanta i el raig. La llanta és el component que munta i suporta el pneumàtic a la roda. El raig es troba a la roda i a l’eix. Peces de suport entre els llandes. A més dels components anteriors, la roda de vegades inclou un cub. Hi ha tres tipus principals de llandes:
1, vora de solc profund
La llanta és integral i té una ranura profunda al centre de la secció, que s'utilitza principalment per a vehicles i vehicles lleugers tot terreny. Té una brida per a l'espatlla per subjectar el taló del pneumàtic, la qual generalment s'inclina lleugerament cap al centre i l'angle d'inclinació sol ser de 5 graus de terra. El diàmetre màxim de la porció inclinada s’anomena diàmetre de la bola del pneumàtic i de la llanta. La part mitjana de la secció es converteix en una ranura profunda per facilitar el desmuntatge i el muntatge del pneumàtic.
2, vora inferior plana
Aquest tipus de llanta té moltes formes estructurals i és una forma habitual de camions a la Xina. L’anell de retenció és integral i s’utilitza un anell de tancament elàstic obert per evitar que surti l’anell de retenció. Quan instal·leu el pneumàtic, poseu primer el pneumàtic a la llanta, després poseu-ne l’anell de retenció i empenyeu-lo cap a l’interior fins que passi per sobre de la ranura anular de la llantera i, a continuació, introduïu l’anell de bloqueig elàstic de l’obertura a la ranura anular.
3, la vora de la divisió
La vora es compon de dues parts, interior i exterior, i les llandes interior i externa poden tenir la mateixa amplada o poden ser desiguals, i les dues estan cargolades entre si. En desmuntar el pneumàtic, es pot desmuntar la femella, l’anell de retenció és desmuntable, i alguns no tenen anell de retenció i la llanta interior es solda a la xarxa per l’efecte que la llanta interior es converteix en una llanta integral per substituir la anell de retenció.
