En primer lloc, cal comprovar l’ajust del pneumàtic i de la llanta. Cal tenir en compte que l'amplada de la llanta del pneumàtic de la mateixa especificació és diferent. Això és molt important, per això cal confirmar. A més, al comprovar la llanta, pareu atenció per comprovar si la llanta està defectuosa i no hi ha cap desglaç.
En segon lloc, quan s’instal·la el pneumàtic sòlid, cal ruixar i aplicar lubricant a la superfície exterior del cub de pneumàtics i de la llanta, de manera que es redueixi la fricció entre la llanta i la llanta, i es pot instal·lar el pneumàtic de manera fàcil. lloc. A més, cal tenir cura de no utilitzar greix. Com ara la utilització freqüent de lubricants de la indústria, etc., un cop utilitzats, inflamaran el cautxú, danyarà els pneumàtics.
Finalment, vull dir-vos que, quan el pneumàtic es col·loca a la llanta, el capçal és pla, no inclinat, en cas contrari, la instal·lació tindrà problemes, i la llanta s’ha d’instal·lar al seu lloc i s’ha de tensar els cargols. La separació d’anelles de lliscament o de llantes crea un perill. A més, segons les normes ETRTOEDI, els pneumàtics han de ser concèntrics quan es munten al vehicle. Les diferents especificacions dels fabricants i porten diferents pneumàtics no es poden carregar al mateix cotxe ni al mateix eix, no es poden barrejar amb pneumàtics, sinó que és fàcil provocar accidents personals i d’equips.
